Tidene har forandret seg, og trafikkbildet p\u00e5 sj\u00f8en ser veldig annerledes ut enn det gjorde da promillegrensen ble bestemt. Antallet som beveger seg i fem knop er blitt atskillig f\u00e6rre, samtidig som antallet hurtig- g\u00e5ende b\u00e5ter har \u00f8kt enormt. Vannscooterne har inntatt skj\u00e6rg\u00e5rden i tusentall. De fleste av disse kan oppn\u00e5 en toppfart p\u00e5 over 50 knopp. Ogs\u00e5 seilb\u00e5tene har blitt st\u00f8rre, f\u00e5tt \u00f8kt seilf\u00f8ring og mer fart. En utfordring som krever fullt fokus fra mannskapet. Vi har f\u00e5tt nye brukergrupper p\u00e5 sj\u00f8en som er mindre synlige. If\u00f8lge padlerforbundet er det n\u00e5 cirka 200.000 som padler langs kysten. Sammen med windsurferne og kiterne utgj\u00f8r de et milj\u00f8vennlig og flott tilskudd til de som nyter sj\u00f8livets gleder.<\/p>\n\n\n\n
Mange nordmenn har et romantisk forhold til alkohol og b\u00e5tbruk. Kanskje ikke s\u00e5 rart n\u00e5r vi tenker p\u00e5 at vi har verdens nest lengste kyst, og at kysten ofte refereres til som riksvei 1. Tradisjonelt sett har b\u00e5ten blitt brukt for \u00e5 drive n\u00e6ring, bes\u00f8ke familie og venner, og til tider v\u00e6rt b\u00e5de hjem og arbeidsplass. En karrig natur, en utfordrende og farlig kyst, har helt sikkert avlet frem en sterk selvr\u00e5derett hos oss som folk.<\/p>\n\n\n\n
Hvor vil jeg med alt dette? Jo, n\u00e5r vi debatterer holdning til alkohol og b\u00e5tbruk, ja s\u00e5 mener jeg at denne nedarvede og sterke norske selvr\u00e5deretten sl\u00e5r inn. Jeg mener dette er sunt. Uten debatt, eller engasjement, eller motstand for den del, ja s\u00e5 bryter vi rett og slett med gode nedarvede tradisjoner om retten til \u00e5 v\u00e6re med \u00e5 ta avgj\u00f8relser over eget liv.<\/p>\n\n\n\n
Vi m\u00e5 bli enda flinkere til \u00e5 sette promille p\u00e5 dagsorden. Jeg mener tiden er inne for at politikerne ogs\u00e5 b\u00f8r t\u00f8rre \u00e5 ta denne debatten. I hvert fall starte den.<\/p>\n\n\n\n
\u00c5 ha skipperansvar rommer s\u00e5 mye. F\u00f8rst og fremst b\u00f8r det bety at de som seiler p\u00e5 kryssende kurs kan v\u00e6re sikre p\u00e5 at i b\u00e5ten som kommer, er skipperen edru og har kunnskaper om hvem som skal vike. Det betyr ogs\u00e5 at de andre om bord har rett p\u00e5 en trygg seilas. Utrygghet kan bety at det aldri blir noen neste gang. Den tanken vet jeg irriterer mange voksne mannlige skippere der ute. Jeg oppfordrer likevel til litt selvransakelse. Selv egenr\u00e5dige nordmenn b\u00f8r ta inn over seg at et godt og trygt demokrati styres etter lover og regler. Og det er vel rimelig bevist at kj\u00f8reregler ikke \u00f8delegger for flyten i livet.<\/p>\n\n\n\n
Promillegrensen i Norge ligger p\u00e5 0,8. Den er liberal sammenlignet med andre land i Norden. Sverige har 0,2, samme som vi har for bil. Danskene og islendingene har 0,5. Kun Finland har h\u00f8yere enn Norge, med 1,0 i promillegrense for \u00e5 f\u00f8re fritidsb\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n
Foran hver sesong kommer dette p\u00e5 dagsorden. Redningsselskapet f\u00e5r ofte sp\u00f8rsm\u00e5l fra media om hvor grensen b\u00f8r ligge, og om 0,8 er for liberal slik b\u00e5tlivet har utviklet seg? \u00abEkte kapteiner drikker kaffe. Ikke Cava.\u00bb Organisasjonen \u00abKlar for Sj\u00f8en\u00bb, som ogs\u00e5 Redningsselskapet st\u00f8tter, er ute med dette slagordet. Jeg \u00f8nsker at moderne kapteiner kan gj\u00f8re begge deler. Det er ogs\u00e5 en nyanse som er viktig \u00e5 f\u00e5 frem i debatten om alkohol og b\u00e5tkj\u00f8ring. En skipper skal v\u00e6re klink edru s\u00e5 lenge b\u00e5ten brukes aktivt. Poenget mitt er at n\u00e5r skipperen kommer til land, eller har ankret p\u00e5 svai for natten, b\u00f8r det s\u00e5 absolutt v\u00e6re Cava-tid. Det er den viktige nyansen. Skulle man v\u00e6re uheldig under landligge, eller p\u00e5 svai med at v\u00e6ret skifter og b\u00e5ten m\u00e5 flyttes etter alkoholinntak, ja s\u00e5 finnes det egne regler for dette i n\u00f8dvergeforskrifter. Og da understreker jeg at det ikke betyr flytting fra skj\u00e6rg\u00e5rden og til hjemmehavn.<\/p>\n\n\n\n
Redningsselskapet loggf\u00f8rer alle sine oppdrag, men de har ikke et eget punkt som sier noe om b\u00e5tf\u00f8rer var alkoholp\u00e5virket. Redningsselskapet har fokus p\u00e5 \u00e5 redde eller hjelpe mennesker p\u00e5 sj\u00f8en. Uansett tilstand! De skal ikke v\u00e6re p\u00e5talemyndighet. Men b\u00e5de Redningsselskapet og de andre organisasjonene som representerer b\u00e5tlivet, savner en registrering som kan sikre et bedre statistisk materiale over hendelser som inkluderer alkohol.<\/p>\n\n\n\n
Jeg har stor respekt for den jobben sj\u00f8tjenesten til politiet gj\u00f8r. I motsetning til Redningsselskapet, s\u00e5 har de retten til \u00e5 p\u00e5tale hendelser p\u00e5 sj\u00f8en. Derfor er deres observasjoner viktige i debatten om alkoholbruk p\u00e5 sj\u00f8en. Eva Brekke er politif\u00f8rstebetjent i sj\u00f8tjenesten i Oslo. Hun ser og h\u00f8rer definitivt mye i l\u00f8pet av en sommer. Brekke uttalte i et intervju at hun er overrasket over hvor mange som er villige til \u00e5 spekulere i promillegrensen p\u00e5 0,8, og derfor ligger og vipper. Hun mener derfor det er viktig \u00e5 se p\u00e5 grensen slik den er n\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Poenget m\u00e5 v\u00e6re at lover og regler hele tiden reflekterer og tilpasses det samfunnet vi lever i. Som jeg nevnte innledningsvis. B\u00e5tlivet har aldri v\u00e6rt mer nyansert. Til tross for utviklingen, har det ikke skjedd mye n\u00e5r det kommer til regulering av b\u00e5tlivet. Vi fikk vestp\u00e5budet i 2015, men det er vel det eneste som har skjedd av litt mer dyptgripende reguleringer. At myndighetene derfor ser p\u00e5 b\u00e5de promillegrenser og andre reguleringer for \u00e5 f\u00e5 ned s\u00f8rgelig h\u00f8ye drukningstall og ulykker med fritidsb\u00e5t, er vel bare trygt og godt. Et tankekors blir det jo, at i en tid hvor snekkene blir stadig f\u00e6rre, s\u00e5 brukes de fortsatt for \u00e5 illustrere hvorfor vi ikke beh\u00f8ver \u00e5 regulere deler av b\u00e5tlivet.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r denne fine og varme l\u00e5ten synges i 45 knop, ropes ut fra en flybridge p\u00e5 vei inn et trangt sommersund, eller fra en trimaran under seil i 30 knop p\u00e5 vei ut Oslofjorden, s\u00e5 er jeg jaggu ikke sikker p\u00e5 om jeg stemmer i.<\/p>\n\n\n\n
Solen st\u00e5r op i brunt anl\u00f8bet s\u00f8lv.
Skipperen rejser sig halvt og r\u00e5ber p\u00e5 \u00f8l.
Hostende t\u00f8rner han ud, v\u00e5gen til d\u00e5d.
To pilsnere i en snor efter en b\u00e5d.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tidene har forandret seg, og trafikkbildet p\u00e5 sj\u00f8en ser veldig annerledes ut enn det gjorde da promillegrensen ble bestemt. Antallet som beveger seg i fem knop er blitt atskillig f\u00e6rre, samtidig som antallet hurtig- g\u00e5ende b\u00e5ter har \u00f8kt enormt. Vannscooterne har inntatt skj\u00e6rg\u00e5rden i tusentall. De fleste av disse kan oppn\u00e5 en toppfart p\u00e5 over 50 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[5],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239"}],"collection":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions\/292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}