Tidenes b\u00e5tsommer? Ja, til de grader! Mange av v\u00e5re 52 redningssk\u00f8yter seilte d\u00f8gnet rundt. Vi logget 4 600 oppdrag fra midten av mai til midten av august. Om det ikke stod om liv, s\u00e5 er enhver kontakt mellom Rednings- selskapet og b\u00e5tfolket et viktig m\u00f8te. For en som er fersk, kan det \u00e5 miste motorkraft fremst\u00e5 som et kjempeproblem n\u00e5r man ligger og driver tett opp til land, og ikke kjenner bunn- og str\u00f8mforhold. Da er det trygt og godt n\u00e5r baugen p\u00e5 redningssk\u00f8yta kommer fossende i det fjerne. Skuldrene senkes om bord. En redning eller assistanse? Det er vel ikke s\u00e5 viktig s\u00e5 lenge man f\u00e5r hjelp.<\/p>\n\n\n\n
Med flere ferske b\u00e5tbrukere, kommer ogs\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5lene om manglende kunnskap til overflaten. Problemstillingene, eller sp\u00f8rsm\u00e5l rundt sj\u00f8en som eget \u00abfrihandelsomr\u00e5de\u00bb, er ikke helt nye.<\/p>\n\n\n\n
For veldig mange \u00e5r siden intervjuet jeg en ansatt i Hovedredningssentralen som mente at Redningsselskapets innsats kunne f\u00f8re til at\u00a0\udbff\udc20\udbff\udc03\udbff\udc16\udbff\udc17\udbff\udc0d\udbff\udc0b\udbff\udc08\udbff\udc07\udbff\udc01\udbff\udc17\u00abb\u00e5tfolket fikk sydd puter uner armene\u00bb. Han sa det i god mening fordi han var litt oppgitt over at b\u00e5tfolket ikke tok nok ansvar for egen situasjon, og ikke nok hensyn til at Neptun kan snu fra sol til storm uten s\u00e6rlig forvarsel.<\/p>\n\n\n\n
\u00c5 ta et ansvar for \u00e5 gj\u00f8re sj\u00f8en til et trygt og godt sted for fritidsb\u00e5tfolket, handler om noe mer enn bare \u00e5 hjelpe og bist\u00e5 andre p\u00e5 sj\u00f8en. Redningsselskapet som organisasjon er opptatt av \u00e5 bruke sin 130 \u00e5r lange erfaring til \u00e5 dele kunnskap med andre. Det kan bety \u00e5 jobbe med kunnskapsbygging gjennom opplysningsarbeid og kursvirksomhet. Det kan ogs\u00e5 bety at man engasjerer seg i saker som det er riktig \u00e5 l\u00f8fte frem som en del av den politiske debatten.<\/p>\n\n\n\n
En brannfakkel i s\u00e5 m\u00e5te er alkohol og b\u00e5tkj\u00f8ring. Her har Redningsselskapet valgt \u00e5 overlate mye av ordskiftet til politikerne. Som Norges st\u00f8rste aktive beredskaps-, s\u00f8k- og redningsorganisasjon, er det likevel viktig \u00e5 engasjere seg i de faktorer som gj\u00f8r sj\u00f8en utrygg. La oss v\u00e6re enige om at \u00e5 kj\u00f8re b\u00e5t i p\u00e5virket tilstand kan v\u00e6re farlig. 0,8 grensen vi har i Norge er liberal sammenlignet med mange andre land. I fjor fikk organisasjonen sitt f\u00f8rste klare sentralstyrevedtak om at Redningsselskapet \u00f8nsker \u00e5 jobbe for en reduksjon av promillegrensen p\u00e5 sj\u00f8en, med bakgrunn i det \u00f8kende trafikkbildet og at vi ser en stadig \u00f8kning i mer alvorlige alkoholrelaterte hendelser.<\/p>\n\n\n\n
Mange mener v\u00e5rt engasjement ofte er un\u00f8dvendig politisk. Redningsselskapet gj\u00f8r dette fordi vi i de fleste tilfellene blir bedt om \u00e5 ta et initiativ, eller fordi v\u00e5re erfaringer og kunnskaper er viktige for dem som skal meisle ut lover og regler. Alt koker ned til at vi alle skal bidra til \u00e5 gj\u00f8re sj\u00f8en tryggere.<\/p>\n\n\n\n
Redningsselskapet er ikke alene om \u00e5 mene. Samme gjelder ogs\u00e5 for b\u00e5tpolitiske organisasjoner som Seilforbundet, Kongelig Norsk B\u00e5tforbund og Norboat. Derfor sitter vi ogs\u00e5 samlet i de fora der b\u00e5tpolitikk st\u00e5r p\u00e5 agendaen. Rundt disse bordene sitter ogs\u00e5 representanter for Politidirektoratet, Sj\u00f8fartsdirektoratet, Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, Kystverket, Havarikommisjonen og ofte mange flere. Fra sommeren 2020 er ogs\u00e5 SINTEF koblet inn i arbeidet med \u00e5 sikre en viktig statistikkf\u00f8ring over ulykker og hendelser p\u00e5 sj\u00f8en. Ogs\u00e5 her er alle de tidligere nevnte deltagerne med.<\/p>\n\n\n\n
I 2018 og 2019 leverte de samme organisasjonene og myndighetsorganene forslag og\u00a0innspill til flere utredninger og rapporter. Sakkyndig R\u00e5d for Fritidsfart\u00f8y kvitterte ut en hel handlingsplan for \u00e5 redusere risiko p\u00e5 sj\u00f8en.<\/p>\n\n\n\n
I Redningsselskapet ser vi p\u00e5 dette som et samfunnsansvar og god demokratibygging ved at myndighetene henvender seg dit kunnskapen og erfaringen ligger, i stedet for \u00e5 ta valg uten \u00e5 lytte til grasrota.<\/p>\n\n\n\n
Hvis b\u00e5tfolket ber om \u00e5 bli sett og tatt p\u00e5 alvor som en stor interessegruppe, er det viktigere enn noen gang \u00e5 f\u00e5 frem god statistikk.<\/p>\n\n\n\n
Tilliten til godt tallmateriale har en uomtvistelig verdi. Ikke minst tallene som beskriver hvor mange vi er, eller at b\u00e5tfolket er en gruppe som representerer verdiskapning p\u00e5 over seks milliarder \u00e5rlig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tidenes b\u00e5tsommer? Ja, til de grader! Mange av v\u00e5re 52 redningssk\u00f8yter seilte d\u00f8gnet rundt. Vi logget 4 600 oppdrag fra midten av mai til midten av august. Om det ikke stod om liv, s\u00e5 er enhver kontakt mellom Rednings- selskapet og b\u00e5tfolket et viktig m\u00f8te. For en som er fersk, kan det \u00e5 miste motorkraft […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":296,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[5],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297"}],"collection":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":298,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297\/revisions\/298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velihavn.no\/vhblogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}