LEDER RS-MAGASINET 2\/2016<\/p>\n\n\n\n
Karakteristikkene sitter l\u00f8st blant b\u00e5tfolk. Selv har jeg opplevd \u00e5 bli kalt RS sin \u00abkomiske Ali\u00bb fordi jeg har uttalt meg om sammenhengen mellom sj\u00f8sikkerhet og det \u00e5 bruke vest n\u00e5r man kj\u00f8rer b\u00e5t. Hos b\u00e5tfolket skal det v\u00e6re h\u00f8yt under styrhustaket, og man skal kunne dr\u00f8fte b\u00e5de for og mot i saker som er viktige for b\u00e5tbrukeren. Det heter demokrati og ytringsfrihet. Noe jeg setter veldig h\u00f8yt!<\/p>\n\n\n\n
Men dette skal ikke handle om meg eller vest, men om hvordan Transport\u00f8konomisk Institutt (T\u00d8I) for f\u00f8rste gang gj\u00f8r et dypdykk blant b\u00e5tfolket for \u00e5 finneut hvem vi egentlig er, og hva vi gj\u00f8r der ute p\u00e5 fjorden eller havet. Vi kan godt si at dette vil karakterisere b\u00e5tlivet og fritidsb\u00e5teierne. Men det er ogs\u00e5 s\u00e5 uendelig mye mer. For det handler om \u00e5 bli sett og tatt p\u00e5 alvor. Alle unders\u00f8kelser og utredninger som gj\u00f8res blir til statistikk og faktagrunnlag for de som tar avgj\u00f8relser i samfunnet. Noen ganger blir det til en lov, andre ganger brukes det faktisk for \u00e5 bevilge penger til \u00e5 \u00f8ke infrastruktur og goder rundt en viktig gruppe.<\/p>\n\n\n\n
Dette er et prisverdig initiativ som jeg allerede etterspurte som redakt\u00f8r i bladet B\u00e5tliv i 2006. Dette fordi svenskene hadde v\u00e6rt p\u00e5 den \u00abbl\u00e5sa\u00bb i flere \u00e5r, og gjennomf\u00f8rt grundige unders\u00f8kelser for \u00e5 f\u00e5 frem verdien av, og b\u00e5tlivets betydning for, enkeltmennesker og kystsamfunnene. Vel i havn er et utrykk som mange b\u00e5tfolk har et forhold til. Ser man litt lenger frem, og kanskje sp\u00f8r hva som er verdien av en god havn, og hva som ligger av opplevelser i n\u00e6rheten av den havna du s\u00f8ker ly i, ja s\u00e5 er det temaer den moderne b\u00e5tfamilien garantert er opptatt av.<\/p>\n\n\n\n
Sammen med den store \u00abB\u00e5tlivsunders\u00f8kelsen\u00bb som Kongelig Norsk B\u00e5tforbund gjennomf\u00f8rte i 2012, rapporten om sikkerhet i Fritidsb\u00e5t som Sj\u00f8fartsdirektoratet la frem i 2012, og n\u00e5 denne fra T\u00d8I som skal legges frem ved \u00e5rsskiftet i \u00e5r, ser vi konturene av en reell forst\u00e5else fra myndighetene om at b\u00e5tlivet faktisk spiller en viktig samfunnsmessig rolle.<\/p>\n\n\n\n
Sakkyndig r\u00e5d for fritidsb\u00e5t er en samling mennesker som alle har fokus p\u00e5 fritidsb\u00e5tsaker. Her sitter alle organisasjonene som har tilknytning til seil- og motorb\u00e5tmilj\u00f8et. Her er padlerne representert, bransjeorganisasjonen NORBOAT, Redningsselskapet, Sj\u00f8fartsdirektoratet, Politidirektoratets sj\u00f8tjeneste er representert ved \u00f8verste sjef. Kystverket, som merker leder og gj\u00f8r farvannene sikrere for oss, spiller en viktig rolle. R\u00e5det har som oppgave \u00e5 diskuterer problemstillinger knyttet til fritidsb\u00e5t og sj\u00f8sikkerhet. Deretter kommer de med r\u00e5d til myndighetene i saker der de blir bedt om dette.<\/p>\n\n\n\n
I Nasjonal Transportplan har regjeringen foresl\u00e5tt \u00e5 bevilge 1,6 milliarder over de neste ti \u00e5rene for \u00e5 styrke sikkerheten for fritidsb\u00e5tbrukerne. N\u00e5 blir sikkert denne summen justert noe ned slik alle summer av litt mer \u00ab\u00e5pen karakter\u00bb ofte blir. Det st\u00e5r igjen \u00e5 se, men p\u00e5 m\u00f8tet i sakkyndig r\u00e5d for fritidsb\u00e5t var stemningen veldig god blant m\u00f8tedeltagerne og spesielt hos Kystverkets representant som hadde f\u00e5tt i oppgave \u00e5 se p\u00e5 bruken av disse pengene p\u00e5 vegne av b\u00e5tfolket. N\u00e5r sant skal sies s\u00e5 inviterte de faktisk alle fritidsb\u00e5takt\u00f8rene i r\u00e5det til \u00e5 komme med \u00f8nsker for hva disse pengene b\u00f8r brukes til. Et stort pluss i margen til Tor Messel og Kystverket for en slik \u00e5pen inngang til denne \u00absekkeposten\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En av sakene som ble fremmet i r\u00e5dsm\u00f8tet i midten av april, var et \u00f8nske fra KNBF om \u00e5 f\u00e5 gjennomf\u00f8rt en ny B\u00e5tlivsunders\u00f8kelse i l\u00f8pet av de neste to \u00e5rene. Dette er det stor stemning for blant mange. Det mangler bare litt penger. Kanskje litt av potten som ligger i Nasjonal Transportplan kan brukes til dette? Sammen med de andre unders\u00f8kelsene jeg har redegjort for, vil en ny B\u00e5tlivsunders\u00f8kelse holde fokuset oppe, og politikerne fra stortingets katakomber til den lokale \u00abnessekongen\u00bb et sted p\u00e5 kysten, vil kunne bruke resultatene til \u00e5 se verdien av alt b\u00e5tfolket og b\u00e5tlivet genererer av goder.<\/p>\n\n\n\n
For \u00e5 avslutte der jeg begynte: Hvis du liker diskusjoner og det \u00e5 finne karakteristika p\u00e5 andre, anbefaler jeg at du leser saken om funnene til Transport\u00f8konomisk Institutt p\u00e5 side 106. Den er bare en av mange gode og verdifulle saker i dette magasinet. Det st\u00f8rste RS-Magasinet noen gang. Hele 132 sider med mye lesestoff og verdifulle annonser. Det er jo ikke hvert \u00e5r vi fyller 125 \u00e5r.
<\/p>\n\n\n\n
God lesing, og en herlig sommer p\u00e5 sj\u00f8en \u00f8nskes!<\/p>\n\n\n\n