Flere av sommerens ulykker p\u00e5 sj\u00f8en viser at folk trenger mer kunnskap og kompetanse for \u00e5 f\u00f8re fritidsb\u00e5t eller vannscooter i h\u00f8y fart. Redningsselskapet st\u00f8tter seg til \u00abRapport om sikkerhet ved bruk av fritidsb\u00e5t\u00bb fra2012, og g\u00e5r inn for hurtigb\u00e5tsertifikat og utvidet b\u00e5tf\u00f8rerpr\u00f8ve med en praktisk del.<\/p>\n\n\n\n
Jeg vil trekke fram fire alvorlige hendelser. I den f\u00f8rste ulykken falt
en mann i vannet utenfor Son. B\u00e5ten fortsatte tvers over fjorden og strandet i fj\u00e6ra ved Filtvet. Gassen stod fortsatt p\u00e5 fullt, og tenningen var p\u00e5. Dette utl\u00f8ste en enorm leteaksjon. I ettertid kom det for en dag at mannen hadde tuslet hjem uten \u00e5 varsle noen.<\/p>\n\n\n\n
Den andre ulykken skjedde i Bunnefjorden, hvor noen ungdommer lekte seg i b\u00f8lgene bak danskeb\u00e5ten. Alle ble kastet ut av b\u00e5ten i meget h\u00f8y fart. Ungdommenes b\u00e5t fortsatte i det som sannsynligvis er Norges mest trafikkerte b\u00e5tled. Den suste sju-\u00e5tte meter opp p\u00e5 land p\u00e5 en popul\u00e6r badestrand. Her var det ren flaks at hendelsen ikke fikk katastrofale f\u00f8lger. Felles for begge disse ulykkene var at f\u00f8rerne ikke hadde koblet til d\u00f8dmannsknappen.<\/p>\n\n\n\n
En d\u00f8dsulykke ved Hank\u00f8 handlet om en f\u00f8rer som trolig kj\u00f8rte for fort i nattem\u00f8rket og traff en stake midt i front av b\u00e5ten. Han hadde flyteplagg p\u00e5 seg, s\u00e5 han ble etter hvert lokalisert, flytende i vannet ca 300 meter fra ulykkesstedet.
<\/p>\n\n\n\n
I en fjerde ulykke var fire vannscootere, med til sammen \u00e5tte personer, involvert i en dramatisk ulykke utenfor Tofte i Hurum. En enorm redningsaksjon ble igangsatt, og heldigvis endte det bra for alle involverte.<\/p>\n\n\n\n
Det er viktig at vi i en slik debatt ikke skylder p\u00e5 b\u00e5ttype. Det er b\u00e5tf\u00f8rerens kompetanse og erfaring som bestemmer om b\u00e5tturen skal bli trygg eller ikke. Vi tror at ved \u00e5 \u00f8ke kravet til kompetanse, \u00f8ker ogs\u00e5 gleden og stoltheten ved \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 sj\u00f8en. V\u00e5r p\u00e5stand er at mestring gir \u00f8kt trygghet og mer frihet.<\/p>\n\n\n\n
Samtidig som farten har \u00f8kt, har ogs\u00e5 antallet elektroniske hjelpemidler om bord hatt en tilsvarende utvikling. Ja, utstyret er blitt mer n\u00f8yaktig, men vi ser ogs\u00e5 at stadig flere glemmer \u00e5 f\u00f8lge med p\u00e5 trafikken rundt seg, og p\u00e5 horisonten der framme. Sammen med farten \u00f8ker dette faren for ulykker. V\u00e5r egen statistikk for grunnber\u00f8ringer understreker dette.<\/p>\n\n\n\n
Med tanke p\u00e5 nye sertifikatkrav kan vi enkelt hente inspirasjon fra b\u00e5de International Certificate of Competense (ICC), og fra kurs for Fritidsskipper (D5L). N\u00e5r vi ser p\u00e5 revideringen av det eksisterende, og om vi velger \u00e5 utvide kravet med et eget hurtigb\u00e5tsertifikat, m\u00e5 praktisk oppl\u00e6ring uansett komme inn som en del av kompetansel\u00f8ftet p\u00e5 sj\u00f8en.<\/p>\n\n\n\n
Vi m\u00e5 ogs\u00e5 lage ordninger som gir krav til kompetanse for den voksende gruppen med turistfiskere. Hvis nordmenn leier
b\u00e5t i utlandet, er ICC minimumskravet. N\u00e5r utenlandske statsborgere kommer hit, beh\u00f8ver de ikke tilsvarende sertifikat for
\u00e5 leie b\u00e5t fordi de som regel ikke fanges opp av kravene til b\u00e5tf\u00f8rerbevis. Ser vi p\u00e5 statistikken for drukning og d\u00f8dsulykker med fritidsb\u00e5t de senere \u00e5rene, utgj\u00f8r turistfiskere en uforholdsmessig stor andel.<\/p>\n\n\n\n
Vi i Redningsselskapet er bekymret for at kompetansen p\u00e5 sj\u00f8en ikke f\u00f8lger den generelle farts\u00f8kningen som har v\u00e6rt tilfelle p\u00e5 sj\u00f8en de siste ti til 15 \u00e5rene.<\/p>\n\n\n\n
Sett i sammenheng med at vi i v\u00e5r fikk en deregulering av bruken av vannscooter, mener Redningsselskapet at myndighetene snarest b\u00f8r se p\u00e5 behovet for en ytterligere skjerping av oppl\u00e6ring og sertifikatkrav tilfritidsb\u00e5tf\u00f8rere.<\/p>\n\n\n\n
De konkrete fartsgrensene bestemmes av myndighetene, men konklusjonen i den grundige og meget gode \u00abRapport om sikkerhet ved bruk av fritidsb\u00e5t\u00bb, som ble overlevert n\u00e6ringsdepartementet i 2012, b\u00f8r kunne legges til grunn for en n\u00e6rmere utredning.<\/p>\n\n\n\n
I anbefalingen heter det blant annet: \u00abArbeidsgruppen mener at tiden er inne for \u00e5 skjerpe kravet til f\u00f8reren av de hurtigste b\u00e5tene. Dette handler om krav til kunnskap og ferdigheter, men ogs\u00e5 om \u00e5 endre holdninger. Arbeidsgruppen vil p\u00e5 denne bakgrunn foresl\u00e5 at regjeringen vurderer et eget sertifikat for de hurtigste fritidsb\u00e5tene. Det m\u00e5 imidlertid utredes n\u00e6rmere hvor grensen b\u00f8r g\u00e5 for et h\u00f8yhastighetssertifikat og detaljer i ordningen, f\u00f8r regjeringen tar stilling til om et slikt sertifikat skal innf\u00f8res.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
La oss st\u00e5 sammen om et felles kompetansel\u00f8ft p\u00e5 sj\u00f8en. Dette vil garantert \u00f8ke trygghet og trivsel om bord i de mange hundre tusen fritidsb\u00e5tene som hvert \u00e5r ferierer langs v\u00e5r vakre kyst.<\/p>\n\n\n\n